Porównaj części wydechu i oczyszczania spalin według silnika, normy emisji, numeru OE oraz konfiguracji czujników. Podobna obudowa DPF lub SCR nie oznacza zgodności.
Żadne z ogłoszeń nie pasuje do wymaganych kryteriów.
Nie znalazłeś oferty w kategorii „Układ wydechowy i oczyszczanie spalin”?
Opisz, czego potrzebujesz, podaj termin i najważniejsze wymagania. Po potwierdzeniu e-maila i moderacji zapytanie może trafić do zweryfikowanych firm.
2 krótkie kroki. Samo kliknięcie niczego nie publikuje.
Zapytaj o ofertę w kategorii „Układ wydechowy i oczyszczanie spalin”Opisz wymagania w osobnym zapytaniu. Po potwierdzeniu e-maila i moderacji będą mogły odpowiedzieć zweryfikowane firmy.
Opisz, czego szukasz
Potwierdź e-mail, aby dokończyć zapytanie
Zapytanie jest zapisane, ale firmy jeszcze go nie widzą.
Otwórz wiadomość od Motendo i kliknij przycisk potwierdzenia zapytania.
Po potwierdzeniu sprawdzimy treść przed publikacją.
Nie widzisz wiadomości? Sprawdź folder Spam lub Oferty.
Na stronie
Jak kupować z ogłoszeń?
Współczesny układ może łączyć kolektor, turbosprężarkę, EGR, katalizator DOC, filtr DPF, dozowanie AdBlue i moduł SCR. Sterownik oczekuje określonej objętości wkładu, przepływu oraz sygnałów temperatury, NOx i różnicy ciśnień. Zastąpienie jednego modułu innym tylko dlatego, że pasują kołnierze, może wywołać błędy i problemy z regeneracją.
Jak potwierdzić zgodność?
Sprawdź numer zespołu i każdego modułu, normę Stage lub Euro, kierunek przepływu, średnice i rozstaw kołnierzy, położenie króćców oraz liczbę czujników. Ustal, czy oferta dotyczy pustej obudowy, kompletnego wkładu czy zestawu z przewodami, modułem dozującym i sterownikiem. Dla EGR liczy się również chłodnica i sposób sterowania zaworem.
Co porównać przed zakupem?
Przy filtrze po czyszczeniu poproś o raport przepływu lub przeciwciśnienia przed i po procesie, masę usuniętego popiołu oraz test szczelności wkładu. Mycie bez kontroli pęknięć nie jest równoważne regeneracji. W katalizatorze i SCR nie da się ocenić aktywności powłoki wyłącznie na podstawie czystego wyglądu.
Jak ocenić część używaną lub regenerowaną?
Oglądając część używaną, szukaj stopionego lub popękanego wkładu, sadzy po zewnętrznej stronie połączeń, korozji, przeciętych wiązek i uszkodzonych gwintów sond. Zapytaj o kody błędów oraz przyczynę demontażu; filtr z maszyny spalającej olej lub mającej niesprawny wtrysk może szybko ponownie się zatkać.
Jakich danych wymagać od sprzedawcy?
Wymagaj numeru VIN lub seryjnego dawcy, modelu silnika, normy emisji, numerów części, motogodzin albo przebiegu i listy czujników w cenie. Dla elementu czyszczonego lub regenerowanego potrzebny jest raport, metoda procesu, gwarancja i warunki montażu, w tym wymagane usunięcie pierwotnej przyczyny zapchania.
Zaloguj się przez Facebook
Zaloguj się przez Google
