Terex TR 100 67t 2001-2017 - Dane techniczne

RIGID TRUCK – Opis produktu

Napęd i konstrukcja

Maszyna RIGID TRUCK TR100 posiada silnik Detroit Diesel MTU 16V-2000TA DDEC, który jest turboładowany i chłodzony powietrzem. Silnik osiąga moc maksymalną 1050 hp (783 kW) przy 2100 rpm i generuje maksymalny moment obrotowy 34209 lbf ft (4461 Nm). Umożliwia to efektywne działanie na wysokościach do 3110 m bez konieczności deracji. Konstrukcja ramy składa się z pełnych sekcji ramowych oraz elementów stalowych o wysokiej wytrzymałości, co zapewnia trwałość i niezawodność w trudnych warunkach operacyjnych.

Układ jezdny i hydraulika

Maszyna wyposażona jest w zawieszenie przednie typu kingpin strut oraz tylne z cylindrami nitrogenowo-olejowymi, co zapewnia stabilność i komfort jazdy. System hydrauliczny składa się z dwóch podnośników, które umożliwiają podnoszenie i opuszczanie nadwozia w czasie odpowiednio 16,3 sekundy i 18,0 sekundy. Cały system hydrauliczny jest odrębny od układu kierowniczego, co zwiększa bezpieczeństwo i niezawodność operacji.

Parametry robocze

RIGID TRUCK TR100 ma maksymalną ładowność 100 ton (91 metrycznych ton) oraz heaped capacity wynoszący 74,5 yd³ (57,0 m³). Pojazd osiąga maksymalną masę całkowitą do 347715 lbs (157720 kg). Kluczowym aspektem jest także oszczędność paliwa, co czyni go efektywnym rozwiązaniem w transporcie materiałów.

Wyposażenie dodatkowe

Maszyna dostępna jest w wersjach standardowych oraz z dodatkowymi opcjami, takimi jak automatyczne smarowanie, systemy przeciwpożarowe oraz obciążniki grawitacyjne. Opcjonalne wyposażenie może obejmować również systemy wagowe oraz ulepszone przekładnie planetarne. Wprowadza to dużą elastyczność w doborze specyfikacji maszyny do konkretnego zastosowania.

Bezpieczeństwo i dane techniczne

Bezpieczeństwo użytkownika zapewnia szereg rozwiązań, takich jak ROPS i FOPS, a także systemy ostrzegawcze, które informują o analizowanych parametrach roboczych. Pojazd wyposażony jest w hydrauliczne hamulce oraz system kierowniczy z akumulatorem, co zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo w przypadku utraty mocy silnika. Wytrzymałość konstrukcji oraz zastosowane materiały spełniają standardy ISO 3450 i ISO 5010.